Днем и ночью жителей больших городов донимает шум дорожного движения. Так треть немцев жалуется, что он, в буквальном смысле слова, портит им жизнь. Вот уже 10 лет, как в Евросоюзе действуют жесткие экологические нормы относительно внешней громкости транспортных средств.
Производителям пришлось немало поработать над улучшением звукоизоляции двигателей, над усовершенствованием коробок скоростей, выпускных труб. Автомобили последние поколения действительно нельзя сравнить с «тракторами» 70-х. Двигатели современных грузовиков, в частности, работают в 10 раз тише, чем те, что были два десятилетия тому. Но на улицах, к сожалению, от этого не стало тише. Сэкономленные децибелы с верхом компенсирует количество участников дорожного движения, которое непрестанно растет.
Чтобы защитить европейцев от последствий тотальной автомобилизации, Брюссель обязал страны-члены ЕС до июня в следующем году составить карты уровня шума для всех урбанизированных регионов.
Карты шума – это разноцветные схемы, из которых хорошо видно, где относительно тихо, в каких районах общий шум не превышает нормы, а где акустическая нагрузка на жителей особенно большая. В основе расчетов обычно лежат два параметра – время и уровень децибел. Однако проблема в том, что такие карты не содержат никакой информации о характере шума, о его частотных составляющих. А это, по мнению акустики, является одним из решающих факторов. Так, если общий уровень шума незначителен, но за окном постоянно слышится визг тормозов и завывания двигателей на перекрестке, то жителей такой квартиры будет преследовать непонятное ощущение тревоги.
Как следствие – повышенное кровяное давление, сердечно-сосудистые заболевания, астма. Специалисты берлинской клиники Charite установили, что определенные виды шума увеличивают риск инфаркта у мужчин вдвое, а у женщин – почти втрое сравнительно с пациентами, которые жили в тихом окружении. В то же время равномерное движение на автобане, даже при повышенном уровне децибел, сигнализирует мозгу – „никакой опасности нет“. То есть, вред от этой разновидности гама меньше. „Поэтому, - говорит руководитель шумокартографического проекта доктор Гуидати, - мы учредили проект Quiet-City - Чтобы подойти к проблеме дифференцировано“: